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Respuesta:
Verdadero, depende de la coyuntura del país.
¿Está protegida la construcción naval?, ¿por quién?, ¿cómo se financia la construcción naval?
Respuesta:
La construcción naval está protegida por todo el mundo. Está protegida por dos vertientes:
- Por un lado, por los astilleros (oferta)
- Por otroa lado, los armadores (demanda)
Respuesta:
Es la asociación de constructores navales de buques de acero de más de 100 TRB, cuya misión era promocionar la exportación de buques.
¿Qué es INDUNARES?
Respuesta:
Es una asociación de carácter análogo a CONSTRUNAVES, pero respecto a la industria auxiliar.
¿Cuáles son las dos últimas multinacionales del sector del automóvil que vinieron a España?
Respuesta:
General Motors y Ford.
Enumerar cuatro empresas que se dedican a la fabricación de automóviles e indicar las firmas extranjeras con las que se relacionan.
Respuesta:
- SEAT (Volkswagen)
- SIMCA
- Chrysler
- FASA (Renault)
- Citroën Hispania (Grupo PSA)
- Motor Ibérica: Ford
- FADISA (Alfa Romeo)
Notas fundamentales del sector del autóvil en la década de los ochenta.
Respuesta:
- Crisis gravísima de la inicialmente empresa nacional SEAT, de la que FIAT decidió salirse definitivamente en 1981.
- Problemas de regulación de empleo de las distintas empresas, no sólo para hacer menos costoso financiariamente un coyuntural ajuste de oferta y demanda, sino, sobre todo, para introducir métodos de robotización.
- Necesaria reducción de los modelos fabricados para disminuir costes.
- Dificultades de la crisis sectorial automovilística, que arrastraron a la industria auxiliar.
- Acuerdo de SEAT con Volkswagen.
Respuesta:
Si bien la Hispano-Suiza comenzó su andadura en 1904 en Barcelona, la industria del automóvil se desarrolló a partir de los años cincuenta (en 1950 se constituyó SEAT).
¿Qué empresas dieron lugar a la empresa Astilleros Españoles S.A.?
Respuesta:
AESA aparece tras la fusión, en 1969, de la Sociedad Española de Construcción Naval (la más importante de todo el Norte) y de Euskalduna (la más antigua).
El INI aportó su empresa Astilleros de Cádiz, así como los activos de la Empresa Nacional Elcano.
¿A quién se confió la gestión de la reconversión de los grandes astilleros?
Respuesta:
A la división naval del INI.
¿A quién se confió la gestión de la reconversión de los pequeños y medianos astilleros?
Respuesta:
A SORENA (Sociedad de Reconversión Naval).
El buque.
Respuesta:
Por el escenario de su actividad y por la fuerte competencia de su explotación, se considera que todo buque construido constituye una verdadera explotación, aún en el caso de que se destine a los armamentos nacionales.
¿A qué sector es muy sensible a las oscilaciones coyunturales?
Respuesta:
El de la construcción naval, ya que, en épocas de crisis, el número de parados es mucho mayor que en otros sectores económicos.
Financiación de la construcción naval.
Respuesta:
Los países que han dado una respuesta adecuada a la crisis tienen altos costes salariales, pero han sabido compensarlos con una alta productividad. España pierde posiciones en la construcción naval por la creciente ineficiencia de sus industrias, que no puede compensar los costes laborales crecientes. La Asociación de Ingenieros Navales de España ha resaltado la urgente necesidad de cambiar el alcance del proceso de reconversión, acometiendo la modernización de astilleros, la organización del trabajo en ellos y en sus instalaciones.
La construcción naval se protege por medio de:
- Créditos a los astilleros, para la modernización (oferta)
- Préstamos a los armadores, para la adquisición (demanda)
¿Qué solicitó la Asociación de Fabricantes de Automóviles a la Comisión frente al Informe Bangemann?
Respuesta:
- Estabilizar las importaciones directas de Japón en la Comunidad en 1,05 millones de unidades; su nivel de 1987 equivalente al 9,5% del mercado comunitario.
- Mantener la referida restricción hasta el momento de alcanzar la tasa de penetración de automóviles comunitarios en Japón, por lo menos en un 4,7% de su mercado, frente al 0,2% de 1989.
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